本報銅川訊(記者張小剛)從西安到銅川新區走新高速,路面寬,車輛少,很少堵車,但開通近兩年卻一直不通兩地的客運大巴。近日,有銅川市民將他們關註到的這一情況反映給政府有關部門,建議開通西銅新高速銅川新區至西安的高速客運班車。
  市民稱難享新高速便捷
  家住銅川新區的蘇新生關註到一個情況:從去年西安至銅川新區的新高速修通至今,一直沒有大巴班車走該線路。而與此形成對比的是,老高速路況差、車輛多,還時不時堵車,但班車都走這條線路。
  近日,蘇先生將這一情況通過政府網作了反映。他在信中表示,新高速修通讓銅川、西安兩地市民來往更便捷,但一直以來沒有開通客運班車,而對於多數來銅川新區和去西安的普通百姓選擇的交通工具依然是大巴車,這樣他們就無法享受到新高速的便捷。他建議開通新高速客運班車,讓更多老百姓享受新高速的便捷。
  蘇先生信中所說的新高速是指延(安)-西(安)高速西銅段,目前只開通到銅川新區,往北還在繼續施工。該段於2011年12月8日正式開通,從西安至涇陽段為雙向八車道,涇陽至銅川段為雙向六車道,而老高速即早先開通的包茂高速西銅段為雙向四車道,路況也是前者好於後者。
  走新高速通行費貴一倍多
  記者瞭解,目前的車流量老高速要遠遠大於新高速。新高速出入口每天車輛通行量約3000輛,而老高速則達到3.2萬餘輛。銅川市公安局高交大隊大隊長劉平介紹,老高速車輛多、路況差,一度事故頻發,後來採取了區間限速等措施,才把事故率降下來。
  一邊是擁堵的四車道的老高速,一邊是寬敞順暢的新高速,為何客運班車卻不走新路?銅川市交通局運管科科長李增軍介紹,主要原因在於新高速的通行費高。由於新高速建設標準高,目前客車按照每公里0.6元收費,而老高速的收費標準為每公里0.4元。“通行費高意味著運營成本高,企業往往會望而卻步。”
  而據記者瞭解,在新高速開通之初,也有大巴車走過新高速,但後來因運營成本高而停開。一位大巴司機算了一筆賬:目前銅川新區至西安班線客車為中型高一級39座客車,走包茂高速單趟通行費為40元,而走新高速從聶馮口上下單趟通行費為85元,從漢城路口上下則為95元,翻了一倍還多。
  據瞭解,客運班車票價根據運輸里程、客車類型和通行費等進行核定。銅川市交通局相關人士表示,如要調整運營線路,勢必會提高票價、增加乘客費用,這一點也是作為管理部門在調整線路上考慮最多的。
  “客運班車運行線路一般先由客運公司提出申請,然後由行政主管部門許可。”李增軍介紹,客運公司不提出申請,行政主管部門就不能開闢新線路。對於目前西銅新高速沒有客運班車的情況,管理部門將根據市民的需求,引導鼓勵客運公司開通新高速的運營線路。  (原標題:西銅新高速開通近兩年咋不見大巴走)
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